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氟橡胶在汽车工业中的应用
来源: | 作者:shjinfu | 发布时间: 2022-12-07 | 987 次浏览 | 🔊 点击朗读正文 ❚❚ ▶ | 分享到:

上海劲孚化工科技有限公司

     www.shjinfu.com.cn（上海劲孚化工科技  021-57629631）--亚太地区(氟)化工原料与特种新材料专业供应商。

     公司致力于氟树脂工业与其他特种新材料产业的前沿技术与销售，目前主要经营氟塑料（PTFE/FEP/PFA/ETFE/PVDF等）、色母、氟涂料、PEEK、芳纶、碳纤维、玻璃纤维、功能性化学品及其他特种新材料。  


随着汽车工业飞速发展，汽车发动机室的温度增高，改性燃料和强腐蚀性发动机燃油的使用日益普遍，氟橡胶比以往更为广泛地用于汽车的密封材料。

为了提高汽车发动机的功率，节约燃料，保证汽车行驶的安全性，新的燃料喷射系统出现。在此系统中，汽车从油箱流入发动机，然后又返回油箱循环流动，汽油与氧混合会产生氢过氧化物。含有氢过氧化物的汽油称为“酸性汽油”，它能使多种烃类橡胶软化或硬化。而氟橡胶不会因接触酸性汽油而产生劣化变质。

世界各国每年都制订新的环境保护法规。汽车的总烃排出量受到日益严格的限制，汽车工业越来越难满足这方面的要求。在美国，汽车必须经SHED（密封箱蒸发量测定）试验合格。氟橡胶对烃类的渗透有极优良的阻隔性，在燃油胶管结构中覆以氟橡胶层，即可减少烃的渗透量。
汽车燃料系统的制品，必须在-40℃~150℃的温度范围功能正常。但是氟橡胶随含氟量的增加耐低温性能劣化（玻璃化温度上升），为了制造在-40℃下性能正常的制品，需要对耐寒性差的氟橡胶产品进行改进。如今，全氟醚橡胶已经开发上市，有效地改善了氟橡胶的低温性能，但因价格问题还难以大量推广。
另外，大型车辆液压系统连续工作时间长，油温及部件温度上升很快，普通的橡塑制品已不能满足使用要求，而氟橡胶制品则能满足其液压系统苛刻的工况技术要求，用氟橡胶制作的零配件已在大型车辆的液压系统中得到了广泛地应用。

在液压系统中很多流体都含有强酸、强碱或是具有很强的腐蚀性，常规的大型车辆液压系统要在内壁镀上一种耐腐蚀性材料才能输送。聚四氟乙烯由于具有很强的耐腐蚀性完全不与王水、氢氟酸、浓硫酸、硝酸、过氧化氢等作用，是理想的防腐蚀衬里材料。将聚四氟乙烯层直接烧结在管道内壁的钢管上实现“钼二氟”一体化较好地解决了这一难题。使液压系统的零配件能满足苛刻的工况技术要求。
汽车行业都密切关注燃料的甲醇化，都急切地开展可能适应任何燃料的FFV的研究，橡胶零件的FFV化尤为迫切。甲醇与汽油混合时，氟橡胶的体积溶胀约为10%左右。但单就甲醇而言，由于氟含量不同，氟橡胶的体积溶胀差别就很大。氟含量高时几乎不发生溶胀，但随着氟含量的降低，在低温区域下的溶胀就变大，尤其在氟含量为66%的情况下体积溶胀将显着增大。这可认为是由于低温下氢键产生的甲醇结合体与氟含量为66%的聚合物的SP值接近所致。
总而言之，氟橡胶在不断随着汽车的发展而发展，而它的优良的耐磨性、耐油性及其可靠性等性能，会被应用的更广泛，但是其价格较高，期待未来能够出现降低成本的氟橡胶。
目前国内汽车零部件用氟橡胶材料的主要制品有：
1. 发动机曲轴前油封、后油封
2. 气门杆油封
3. 发动机膜片
4. 发动机缸套阻水圈
5. 加油软管
6. 泄油软管
7. 燃油软管
8. 机油滤清器单向阀
9. 加油口盖O型环
10. 变速箱及减速箱油封
11. 快速接头O型圈
12. 压力调节器膈膜
13. 燃油喷射器O型圈
14. 燃油单向阀
15. 油路传感器密封
16. 油箱盖帽阀，密封
17. 进气软管
18. 进气歧管垫圈
19. 涡轮增压回油管
20. 涡轮增压软管
21. 空调密封
22. 颗粒过滤器传感器软管
23. 风扇耦合器垫圈


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